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El objetivo principal de la suspensión de bicicleta de montaña de alto rendimiento moderno es controlar estas cuatro fuerzas:
Eficiencia de pedaleo;
Tracción (inversamente proporcional a la eficiencia de pedaleo);
Interacción del freno trasero precargando el amortiguador trasero (es decir, afectando negativamente tanto la tracción como la flexibilidad);
Progresión de choque trasero (a menudo llamada «curva de apalancamiento»).
Ningún diseño de suspensión en el mundo puede optimizar completamente estas fuerzas, pero los diseños de suspensión más sofisticados pueden hacer un mejor trabajo que los diseños menores. Por ejemplo, las bicicletas multibrazo de diseño decente pueden lograr un mayor nivel de rendimiento de pedaleo para una cantidad determinada de tracción: también tienen más capacidad para ajustar la progresión del amortiguador trasero y pueden hacer un trabajo significativamente mejor al aislar las fuerzas de frenado trasero del resto del suspensión.
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